Докъде стигна разследването на трагедията в Охрид?

40 дни след трагедията в Охрид причината за инцидента все още не е ясна. Засега единствено отпадна версията за умишлени действия в потъването на “Илинден”.

Една от сигурните причини, допринесли за фаталния завършек на екскурзията, е претоварването на кораба. Вместо допустимия брой 43, на 5 септември на борда на “Илинден” се качват 56 пътници. Те не са били разпределени на плавателния съд според инструкциите в Охридското пристанище. Според разследващите обаче не е имало паническо струпване в единия край на кораба, което да обърне кораба.

Младен Петров – следовател: "Не е имало време за паника, както се говореше в началото, както звучеше в разказите на някои от оцелелите, защото всъщност всичко е станало толкова бързо, че не имало време да се местят на кораба от единия борд на другия, да натежат и така да катурнат кораба."

Че е бил надвишен броят на пътниците, капитанът на кораба не е крил и е описал прецизно в дневника на “Илинден”. От страниците в него личи, че претоварването на този плавателен съд е било честа практика.

Георги Илиев – следовател: "На пръв прочит, което успях да видя, беше, че дневникът е воден действително. Беше записано в него, че превоз на български граждани, бройка и бройката винаги надвишаваше тази, която е допустима корабът да превозва."

Единственият обвинен за инцидента засега е капитанът на “Илинден” Сотир Филевски, за когото в Охрид дори готвят награда за това, че е спасил българи. Според запознати, възможно е той дори да е имал категорична забрана да управлява кораба. За да се направят категорични закючения за причините за трагедията, от Македония се чакат най-важните документи от разследването – резултатите от техническата експертиза и аутопсиите. Загадка е обаче кога те ще попаднат в ръцете на нашите следователи.