Цял следобед при закрити врата кредиторите на БДЖ и железниците преговаряха да бъдат разсрочени дълговете на холдинга.
Розен Зарков, предс. на Федерацията на транспортните работници - КТ "Подкрепа": Това е разумно предложение, тъй като на нас ни трябва по-дълъг срок за погасяване.Заради наказателните лихви само за година БДЖ е изплатило 40 милиона лева повече, твърдят синдикалистите.
Петър Бунев, предс. на Синдиката на железничарите в България - КНСБ: Това е нормална практика някъде да се иска, когато кредитите не могат да се погасяват, да се иска намаляване, сконтиране.Синдикатите подкрепят и идеята за сливане на БДЖ и Националната компания "Железопътна инфраструктура", които бяха разделени през 2002 г. Това ще улесни управлението. Примери за лоша координация сега има много. "Инфраструктурата прави ремонти. Много пъти не се съобразява с превозвача, което пък превозвачът търпи загуби", - уточни Розен Зарков, предс. на Федерацията на транспортните работници - КТ "Подкрепа". "От ден на ден се убеждаваме, че това разделяне на практика доведе до доста повече беди, а не е помогнало нищо на железничите", - посочи Петър Бунев, предс. на Синдиката на железничарите в България - КНСБ. Възможната разпродажба на 3500 товарни вагона, за която настояват кредиторите, няма да навреди на дейността на товарните превози, които имат още 5000, смятат синдикатите. Те подкрепят идеята немската компания Дойче бан да изготви оздравителен план за БДЖ.
Министърът на енергетиката: Уреждането на задълженията между "Булгаргаз" и "Боташ" няма да натовари бюджета и българските граждани
"ЗАД ДаллБогг: Живот и здраве" освобождава централата си до среда на юли
Слънчево и горещо време, със следобедни валежи и гръмотевици в четвъртък
Злоупотреби във ВиК-Бургас: Ще бъдат ли повдигнати обвинения на задържаните?
189 години от рождението на Васил Левски ще бъдат отбелязани в Националния исторически музей