Начало
назад
Експерти правят химичен анализ на падналото парче от надлеза на АМ "Хемус"
Лабораторията на Института по пътища и мостове ще направи физикохимичен анализ за произхода на бетоновия къс, предизвикал инцидента при надлеза на АМ "Хемус" при гара Яна. Според експерти, инцидентът може да е бил провокиран от камион, превозвал извънгабаритен товар. Екипи на АПИ и днес продължиха огледа на съоръжението с цел да се установи точното място, от което евентуално би могло да се е откъснало бетоновото парче.
От АПИ ще изследват падналия бетонен къс, за да се установи дали той е от моста, или е паднал от преминаващ камион.
инж. Лазар Лазаров, председател на УС на АПИ: "Това парче, което е ударило колата и се е озовало в краката на пътника реално не се вписва в това, което е в момента като състояние на съоръжението."
Според експерти съществува и друга хипотеза - фасадната плоча да се е откъснала заради ТИР, който е превозвал извънгабаритен товар.
проф. Костадин Топуров, ръководител на катедра "Транспортни съоръжения" - ВИАС: "Това се случва често при надлези. Минават извънгабаритни товари от хора, които не спазват законите за габарита. Удрят отдолу моста и може да има такова висящо парче от такъв удар."
инж. Георги Златев, директор на Дирекция "Поддържане на пътната инфраструктура" - АПИ: "Ние не може да изключим нито една версия. Това, което може да направим е да осигурим цялото оборудване и съдействие така, че да бъде установено недвусмислено причината за този неприятен инцидент."
От Пътната агенция заявиха, че всяка пролет и есен експерти правят огледи на подобни съоръжения. Надлезът на АМ ,,Хемус" е бил проверен последно миналата година през есента, но укрепване не е било направено.
инж. Георги Златев, директор на Дирекция "Поддържане на пътната инфраструктура" - АПИ: "Практически състоянието, което те са констатирали е, че като цяло съоръжението няма тежки конструктивни проблеми точно в тази част, която минава над платната и затова не са предприети такива действия."
Ремонтът на подобен надлез струва между 5 и 8 млн. лв. Такъв обаче не е правен от 40 години. Според експерти в страната има десетки подобни съоръжения, които се нуждаят от спешен ремонт.
проф. Костадин Топуров, ръководител на катедра "Транспортни съоръжения" - ВИАС: "Регулярен, редовен ремонт трябва да се прави на 5-10 години. Говоря за не основен ремонт. Говоря за частичен и в зависимост от състоянието."
От Пътната агенция увериха, че са направили анализ на критичните съоръжения и има разработена програма за рехабилитация. През 2015 г. по автомагистралите са ремонтирани 10 големи съоръжения с обща дължина близо 4 км. Инвестицията е на стойност 56 млн. лв.
Още У нас
