От февруари следващата година ще влезе в сила новият европейски регламент за достъп до пристанищни услуги. Като резултат концесионните възнаграждения биха могли да се превеждат не в бюджета, а като приход на „Пристанищна инфраструктура“, което ще гарантира финансова прозрачност в управлението. Това заяви във Варна Ангел Забуртов, генерален директор на държавното предприятие. Той участва в седмата международна конференция-изложение "Пристанища и корабоплаване по Черно море 2018".
Повече от 300 експерти от над 20 държави обсъждат новите възможности при възраждането на стария Път на коприната от Китай до Европа и Москва и възможните отклонения, от които и България би имала полза.
Ангел Забуртов, генерален директор на ДП „Пристанищна инфраструктура“: Особено за пристанищата, като държава би било добре, ако направи едно отклонение, и мине през Азърбейджан – Баку, Грузия, да влезе в Черно море, да направим хъбове, с които да стигнем до Европа.
Новите хъбове с добавена стойност, а не само за транзитни товари, и възраждането на интермодалните терминали са двата добри варианта за пристанищата ни. Необходимо е обаче да се осигурят товари, защото Варна – Иличовск, проектиран за 6 милиона тона годишни товари, в момента не достига дори 100 хиляди тона. Това, което България може да предложи, е една от най-съвременните системи за управление на корабния трафик.
Ангел Забуртов, генерален директор на ДП „Пристанищна инфраструктура“: Това означава, че имаме информация и можем да разпространяваме информацията по логистичната верига единствено и само по електронен път.
Участниците в конференцията „Пристанища и корабоплаване в Черно море“ представят личния си опит в подобряване на работата на пристанищата, нови технологии и съвместни проекти, като основната тема е инициативата „Един пояс – един път“ за развитие на древния път на коприната.
Разследват от убийство до ритуално самоубийство на трима мъже до хижа “Петрохан”
Депутатите от правната комисия ще гледат на второ четене промените в Изборния кодекс
Чуй новините
Подкаст
