КАТ затяга мерките с промени в Закона за движение по пътищата

Всеки, който кара автомобил на друг собственик, трябва да има нотариално заверено пълномощно и да се регистрира в КАТ като ползвател в срок до 1 месец след ползването на колата. Това е една от поправките, които се предлагат за обсъждане в Закона за движение по пътищата. От Съюза на автомобилистите смятат, че подобни мерки създават неудобство и са твърде ретро.Липсата на дисциплина у шофьорите е причина да се иска промяна на Закона за движение по пътищата, твърдят от КАТ. Според тях, ако се приеме, че всеки който ползва даден автомобил, трябва да се запиши в КАТ, мярката ще действа дисциплиниращо и ще облекчи работата на контролните органи, които по-лесно ще стигат до реалните нарушители по пътищата. "Когато се качите в автомобил, който не е ваша собственост, вие го карате с друга нагласа. Самият шофьор, ако се замислите, когато се качва на автомобил, който е негов, го кара по съвсем различен начин, отколкото когато кара автомобил, че веднага ще излязат имената му, ще излезе веднага кой го е управлявал", обясни комисар Богдан Милчев - началник отдел "Пътна полиция" в СДВР. Промените на практика ще засегнат голяма част от собствениците на автомобили. Тук влизат фирмените коли и лизинговите компании, които най-после ще си отдъхнат, защото след промените, те няма да бъдат заливани от фишове и актове за коли, които вече са преотстъпили на купувачи. Според предложенията, глобите с електронен фиш трябва да се плащат от този, който прави нарушението. От СБА, обаче смятат, че мерките няма да сработят. "Аз мисля, че това ще създаде много усложнения и не е такава европейската практика. Ако аз трябва да преотстъпя колата си на някого, ще трябва да дам пълномощно, това е свързано и с финанси и с много време. Така, че не е нужно да се прави това", заяви Георги Янакиев - председател на СБА.В Закона за движение по пътищата ясно е записано, че цялата отговорност носи човекът зад волана, допълни Георги Янакиев. До 6 август ще се събират предложенията за изменение на Закона, след това работна група ще дискутира по всеки отделен член, Държавно-обществената комисия по безопасност на движението също ще даде становище. Едва след това последна дума имат законотворците.