Криза за речните превозвачи по Дунав заради ограничения в почивките на екипажите

59 са българските компании, които превозват с корабите си товари по река Дунав. Тази дейност осигурява работа на повече от хиляда души. Досега екипажите оставаха на борда на корабите 60 дни, колкото е продължителността на курса. Според новия еврорегламент обаче капитаните и моряците трябва да се приберат вкъщи на 31-я ден, което на практика означава, че ще работят шест месеца в годината и 6 ще почиват. Браншът обаче не е подготвен за такава промяна, защото е свързана с огромни допълнителни разходи.

Драгомир Кочанов - председател на „Българска Дунавска камара": Предполага извънредни транспорти, снабдяване и смяна на отговорностите на един екипаж с друг. Един екипаж товари стоките, друг трябва да ги предава, което е необичайна практика и не се приема добре от товародателите.

За да изпълнят евродирективата, която влиза в сила от първи юни, речните превозвачи трябва да наемат на работа поне още 500 моряци.

Валентин Пашанов: Това са допълнително заплати, осигуровки, но проблемът тука е, че просто няма кадри. Друг вариант е да намалим обема на дейността и ставаме неконкурентоспособни.

Според Българската Дунавска камара от ситуацията ще се възползват товарните превозвачи от Сърбия, Украйна и Молдова, които разполагат с многоброен флот и не са засегнати от промените, тъй като не членуват в ЕС. За да запази България мястото си на пазара с речни превози от бранша настояват максималната продължителност на работа на екипажите да остане 60 дни и очакват съдействие от премиера и транспортния министър.