Световноизвестният сръбски баритон Желко Лучич е за първи път в България. За почитателите си у нас той ще изпълни една от коронните си партии – тази на барон Скарпия от операта „Тоска“. Това ще се случи на античния форум Августа Траяна в Стара Загора. С този спектакъл ще бъде отбелязан и 30-годишния артистичен юбилей на сопраното Цветелина Василева.
Да гледаш на живо Желко Лучич като барон Скарпия е огромна привилегия. Разбира го всеки, когато научи, че с тази роля ще се върне на сцената на Метрополитън след възстановяването на представленията там след пандемията. Желко Лучич не крие, че тази партия е емоционално много натоварваща за него като артист.
"Вокално не е чак такава голяма работа, защото е написан много баритонално и е доста удобен. Но се чувствам изтощен след спектакъл заради всичката емоция, концентрация, напрежение, което имам в себе си", споделя той.
С очарователна откровеност и простота този голям певец признава, че вече е останал без професионални мечти за преследване. И как би могло да бъде иначе, когато в репертоара му има 23 от общо 27-те опери на Верди. Все още има нещо, което би го предизвикало обаче.
"Наистина бих искал да изпея всички опери на Верди, но мисля, че е невъзможно, защото не всички са репертоарни. Никой не поставя неговите първи опери за мое съжаление. Но, ако някой ми предложи нещо такова, ще се заема с радост", разказва Лучич.
След спектакъл обича да остава сам. И все по-често мечтае за нещо много далеч от оперния блясък.
"Спокоен живот, нещо напълно различно от операта, което не е свързано с фрустрация, стрес, задължения. Иска ми се да живея един нормален живот и много упорито се опитвам да го направя", казва световноизвестният певец.
За първи път у нас: Световното сопрано Надин Сиера излиза на сцената на Античния театър в Пловдив
Илияна Йотова: Левски ни учи, че страхът, липсата на самочувствие и предателството са най-големите врагове на свободата
Тържествено честване по повод 189 години от рождението Васил Левски се проведе в НИМ
Войната по пътищата: Защо България продължава да товари магистралите вместо железниците?