Метрото ще стига полите на Витоша

Досега основните суми за метрото идваха от еврофондовете, а строителството му не е спирало през последните 10 години. Предвидено е още догодина, заедно в новия бюджет, да се започне с търсенето на финансиране за първата предвидена отсечка, която ще тръгва от тук.

Точно затова общинарите днес дадоха зелен ход за изменение на общия устройствен план на София. Процедурата е тромава и ще отнеме време, но навреме започната ще гарантира да не се допуска строителство върху трасето на бъдещото метрото. А разширението предвидено да тръгва от Бизнес парка в Младост ще е само два километра, но ключово, защото ще свърже града с полите на Витоша.

Да се качите на метрото в центъра на столицата, то да ви откара директно до Симеоновския лифт и оттам да отидете на Алеко. Това може да стане и по-скоро от очакваното, ако се намери финансиране. Засега обаче не е сигурно дали от еврофондовете ще продължат да отпускат средства за строителството му.

арх. Здравко Здравков, главен архитект на София: Най-вероятно ще се кандидатства за търсене на външно финансиране, говорим и за развитието на метрото, което е заложено в Общия устройствен план от метростанция „Люлин“ към Околовръстен път, където също е приоритет за изграждане.

Предварителното планиране на удължаването на кабинковия лифт до хижа „Алеко“ е застраховка от бъдещи проблеми с частните терени, през които трябва да мине новото трасе. Собствениците вече са се съгласили на това.

арх. Здравко Здравков, главен архитект на София: Нашата задача е да продължим след техните имоти, да се надгради в южна посока, да стигне до станцията на Симеоновския лифт, която за бъдеще да стане междинна, а пък ангажиментът ни след започването на работата по развитието на метрото, да обезпечим метростанцията, която ще се намира северно от двата търговски комплекса, да стане и първа станция на лифта.

А планираното разклонение на третия метродиаметър ще подобри значително транспорта в Слатина и Редута.

То ще е с дължина 6 км. и ще започва от метростанцията на Военната академия, а крайната спирка ще е близо до търговския комплекс на "Цариградско шосе". Натовареността на тази линия ще бъде 214 000 пътници на ден според прогнозите.

Предстои скоро да се започне с изготвянето на проектите за новите трасета , като ще се уточнява къде точно ще бъдат изходите и входовете на новите метростанции. Ще се търсят и още възможности за партньорство с частни инвеститори, които притежават подходящи за буферни паркинги терени. Усиленото строителство на метрото цели основно да намали автомобилния трафик в града и да стане масово предпочитан транспорт.