"За" и "против" промените при изпитите за шофьорски книжки

Спешните мерки за прекратяване на нередностите при практическите изпити засягат освен бъдещите шофьори и автоинструкторите. Те няма да могат да присъстват на изпита по кормуване.

Александър Цацев, председател на СБА-Благоевград: В практическата част основното влияние е на председателя на изпитната комисия, но все пак преподавателя в тези 31 часа по време на подготовката познава качествата на кандидата, знае неговите възможности и съответно мнението му относно оценката ще бъде по-обективно.

Друга идеята е изпита да се провежда на държавна кола, а не на тези на инструкторите.

Александър Цацев, председател на СБА-Благоевград: Един кандидат с 31 часа основно, които са по управление на автомобила, да смени автомобила по време на изпита няма да бъде коректно спрямо кандидата.

Атанас Камберов в момента кара курсове за шофьор. За него е важна практиката, а не толкова автомобила, на който ще се проведе изпита.

Атанас Камберов: Според мен, ще е едно и също, то няма значение дали ще е на инструктора, дали ще е държавно… - Ако си на друга кола по-трудно ли ще ти бъде? - Не, то ще е едно и също, важното е инструктора да е там.

Според участници в движението, младите шофьори не излизат достатъчно подготвени от школите, а проблемът не е само в изпитите и корупционните практики.

Дамян Станев: Първо, часовете са малко, падна изпит за полигон, паркиране, нощно шофиране, шофиране при екстремни ситуации, в смисъл на лед, по време на дъжд. Никой не обучава младите как да извършват изпреварване, това си е сериозен проблем.

Мерките, предложени от транспортното министерство са поредните, с които държавата се опитва да прекрати корупционните практики както от служители на автомобилната инспекция, така и от самите кандидати. През годините листовките бяха прехвърлени от хартия на електронен вариант, а от тази пролет те се решават в изолирани кабинки.