Изгорелите два вагона от бързия влак София-Бургас са застраховани и щетите по тях ще бъдат покрити от застрахователя, обяви изпълнителният директор на БДЖ Владимир Владимиров, показвайки полиците на вагоните. Хипотезата, по която се работи - дефект в електрическата инсталация, не е единствената.
Владимир Владимиров, изпълнителен директор на Холдинг "БДЖ": Тези вагони са ремонтирани преди 3 години, те са минали голям заводски ремонт. Тоест огледани са всички възли и агрегати на вагоните. Освен това на 6 месеца минават на техническа експертиза за електрическата инсталация, а малък преглед са прави всеки ден. От тези прегледи например на последния преглед на електрическата инсталация, какви са заключенията? - Не е имало проблем. Ако има проблем, няма как вагонът да се движи по релсите на България, той не се допуска в състава на влака.
Въпреки това подвижният състав на БДЖ е изключително стар - на по над 35 години. Холдингът планира да започне процедура за закупуване на 85 нови мотрисни влака до месец.
Владимир Владимиров, изпълнителен директор на Холдинг "БДЖ": Инвестициите се изразяват в това, да бъдат закупени нови мотрисни влакове на два етапа. На първия етап 41 мотрисни влака и на втория етап 44. Ние сме се фокусирали в момента към осигуряването на поръчката за тези 41 мотрисни влака и за осигуряването на необходимото финансиране, за да се случи този проект.
За целта държавата ще отделя по 35 милиона лева годишно капиталов трансфер към БДЖ. Първите влакове трябва да влязат в движение до 24 месеца, обясни Владимиров.
Владимир Владимиров, изпълнителен директор на Холдинг "БДЖ": Те ще имат технологична скорост 200 км., по линиите на България най-високите скорости ще бъдат 160 км., но технологичната ще им позволява 200 км. -
Дълговете на БДЖ от 840 милиона през 2009 г., когато е влязло сегашното ръководство, сега са над 500, като най-проблемните дългове - тези към банките, са около 111 млн. лв.
Владимир Владимиров, изпълнителен директор на Холдинг "БДЖ": Имам уверението от министъра на транспорта, че в рамките на месец-месец и малко още 40 милиона ще бъдат погасени с вътрешен ресурс на министерството. Те ще паднат на 71 и оттам до края на годината търсим допълнителни решения за погасяване на задълженията. Окончателното решаване на този проблем ще стане с концесията на летище София, както е добре известно.
През последните години служителите на БДЖ са намалели от 15 на 9 000 в рамките на реформата на Холдинга, обяви още Владимиров.
Чуй новините
Подкаст
