Процедурата за концесия беше обявена от второто правителство на Бойко Борисов, срокът ѝ беше удължаван 4 пъти, а условията към евентуалния концесионер бяха няколко: да плати 550 млн. лв. еднократна концесионна такса, да изплаща по 7% годишно от приходите на летището, да инвестира 306 млн. лв. за 35 години и да изгради нов Терминал 1. Служебното правителство, обаче, направи ревизия на условията на концесията и реши в крайна сметка да я отмени.
Ирина Белчева, говорител на МС: Законовите основания са свързани с наличие на обективни основания и обстоятелства, които не са били предвидени при приемане на решението за откриване на процедурата. Мотивите да се стигне до това решение наскоро бяха изложени от министър Алексиев.
А конкретните мотиви, обявени от Министерството на транспорта по-рано днес, са няколко: на концесия се отдава и летище "Никола Тесла" в Белград, към което интересът е доста по-голям. Един и същи кандидат не може да оперира две летища на по-малко от 450 км. разстояние, а в концесиите на двете летища има и еднакви кандидати. Освен това, посочват от транспортното министерство, концесията на летище София е обявена при финансови резултати от 2014 г. За 2016 и 2017 г. резултати били доста по-добри.
Самият транспортен министър Христо Алексиев обяви през март, че концесията не защитава държавния интерес и ще доведе до отлив на летищни оператори, изискванията за инвестиции в летището също били сериозно неглижирани.
Христо Алексиев, служебен министър на транспорта /21.03.2017 г./: Държавата явно с тази концесия иска да получи едни "къси пари", които ще отидат някъде, и не се интересува от развитието на летището, макар че го предоставя на концесия за 35 години.
С парите от концесията трябваше да се покрият 460-те милиона лева дългове на БДЖ. С отмяната на концесията сега сагата "дългове на БДЖ" се връща на стартова позиция.
Петър Бунев, Синдикат на железничарите - КНСБ: Продължават преговорите с кредиторите. Ние плащаме в момента доста скъпо - наказателна лихва 8%, така че решения трябва да се търсят и това, което министър Алексиев подхвана - да бъде рефинансиран, тъй като парите сега са доста по-евтини, отколкото ние плащаме, е едно от решенията.
А ако рефинансирането на задълженията на БДЖ на по-ниска цена не се осъществи, други предлагат радикално решение.
Симеон Ананиев, предс. на Асоциацията на жп превозвачите: Или предоговаряне тотално, намаляване на дълга, или обявяване в несъстоятелност и да строим нова железница. Това не са средства, които са гарантирани от държавата.
От БСП приветстваха спирането на концесията.
Жельо Бойчев, БСП лява България: По никакъв начин няма как да приемем обвързването на правителството на ГЕРБ процедурата за концесия на летище София с модернизацията и спасяването на БДЖ. няма никаква логика, която да кара двата въпроса да бъдат вързани един с друг.
Дали кабинетът "Борисов 3" ще отмени отмяната на концесията и ще стартира процедурата наново, ще видим.
Чуй новините
Подкаст
