Проектът „Макрон“ цели да направи административни спънки пред източния бизнес и да го фалира. Това заяви в студиото на „Още от деня“ евродепутатът от ВМРО Ангел Джамбазки. Той заяви, че е рано за празненства, защото предстои дълга битка правата на българските превозвачи да се опазят и спазват.
Гласувани са три различни доклада за пакета „Мобилност“, отбеляза евродепутатът от ВМРО Ангел Джамбазки.
Връщането на камиона в страната на произход е свързано с каботажа - използване на чужд камион в границите на една държава, обясни АНгел Джамбазки. Така множество полски камиони не изпълняват международни превози от и до Германия, а работят изцяло в нейните граници, даде за пример той. При международните превози камионът не е нужно да се връща в страната на произход.
Това не засяга българските шофьори, тъй като те не се занимават с каботаж. Проблем обаче е планирането на почивката в срок от 21 дена по-рано, заяви Джамбазки.
;В България с бизнеса за превози се занимават над 150 хиляди души, мнозинството от които работят семейно или в малък колектив, заяви Джамбазки, заради което не може да се говори, че България цели „социален дъмпинг“. Фирмите с много камиони и служители в България са няколко. Бизнесът с превози е най-доходоносния за държавата след енергетиката и туризма и той е от национален интерес, заяви Джамбазки.
Той подчерта, че не е време за празненства, защото това предстои дълга битка. Според него това е най-важното гласуване в мандата на сегашните евродепутати. Тук не е нужно искане да се излезе от ЕС, а де се защитят националните ни права, допълни той. Според Джамбазки сега предстои трудната борба, за да се преодолее „цинизма“ на онези, които искат да отнемат бизнеса на българските превозвачи.
Цените на пътуванията в чужбина: От бранша отричат да има сериозно увеличение
Пазарът на труда: Над 2,4 млн. българи остават извън икономиката, бизнесът отчита недостиг на кадри
Правителството оттегля предложението до НС за избор на председател на ДАНС
Дебатите за Съвета за мир на Тръмп продължават – Николай Младенов вижда шанс за българска експертиза в Газа