Българските международни превозвачи: ЕС не се съобразява с трудовите ни закони

С този указ се обезсмисля ролята на професията - международен шофьор - смята Илиян Филипов от "Българската Асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт".

Илиян Филипов - Българска Асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт: Това нещо е точно удар по новите европейски членки, тъй като при нас социалните осигуровки са малко по-ниски от техните в момента и това е единственото предимство на източно-европейските превозвачи пред западните превозвачи. Затова казвам, че е удар.

Подобно законодателство беше въведено в Германия миналата година. Илиян Филипов е назначил трима служители, които да изчисляват всеки ден всеки един камион колко часа е бил на територията на Германия. След това информацията се подава към немските митнически служби.

Илиян Филипов - Българска Асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт: Ние имаме трудово законодателство, с което става ясно, че френската страна, както и германската преди това - те изобщо не се съобразяват с нашето трудово законодателство. Как ще тълкуват примерно един превоз - България - Франция - два дена е бил шофьора на територията на Франция, един ден на територията на Германия, един ден на територията на Австрия, един ден на Територията на Унгария, половин ден на територията на Румъния и един ден на територията на България и ние какво трябва да плащаме по минималните ставки на всяка една държава, трябва да хванем човек да изчислява по часове колко време шофьора е бил във всяка една държава.

Ако това се случи, от бранша предвещават недобро бъдеще за българските международни превозвачи. И отчитат, че през последните няколко години в България този вид транспорт е спрял да се развива. Илиян Филипов посочва и друг проблем - непрекъснато се глобяват български и румънски камиони, по думите им без особена причина, на територията на Франция, Испания, Германия и Италия.