Другите версии, които обикновено се проверяват, са: неизправност на железния път, на подвижния железопътен състав. Експертизите до момента са 35, някои от тях са готови. Разследващите чакат една комплексна техническа експертиза, която може да каже дали има и друга причина освен високата скорост. Имало е и една дефектна цистерна в композицията. Тя обаче не е причинила произшествието, категорични са разследващите.
Евгени Диков, директор на Националната следствена служба: Действително скоростта е 80 км/ч при влизане в района на гарата при сигнализация от километър преди това, че влакът трябва да кара с 40 км, да отбие на третия коловоз и да изчака пътническия влак.
Засега няма данни входящата стрелка да е била незаключена.
Евгени Диков - директор на Националната следствена служба: Стрелката е била заключена, според мен не може да има спор затова още повече, че част от композицията преминава през тази стрелка, което означава, че ако не е била изправна би трябвало още първите вагони да дерайлират.
Влакът е тръгнал с 10 мин. закъснение, но след това машинистите са наваксали с по-висока скорост. Те обаче не са нарушили правилата според разследващите, защото при товарните композиции е допустимо да тръгват по-рано, а скоростта е ограничена само ако има необходимите знаци затова по трасето.
Работата по разследването продължава.
Предстоят още разпити на пострадали и длъжностни лица. Назначаване на съдебно медицински и допълнителни експертизи. Повдигане на окончателни обвинения на виновните лица.
Чуй новините
Подкаст
