Работи се по три версии за тежката автобусна катастрофа край Своге

Със сигурност е установено, че износващата настилка на асфалта е лоша и не дава добро сцепление с пътуващите автомобили. В острите завои губят сцепление, навлизат в насрещното движение и така се случват челни катастрофи. Това е едно от нещата, които пътните полицаи са установили в рамките на една година от края на 2016 г., когато пътят е приет от АПИ след ремонт, извършен от фирмата-изпълнител, без абсолютно никакви забележки. Има пропадания на пътното платно, недобре монтирани мантинели, а конкретно в участъка на инцидента – има и тротоар, който действа като нещо като трамплин.

Така, вместо те да се спрат в мантинелата, автомобилите я прескачат.

Какво още е установено до момента:

Пътят е бил ремонтиран до края на 2016 година, когато по документи е приет от изпълнителя като отличен и отговарящ на всички изисквания. Поредица от катастрофи с жертви стават причина в късната есен на 2017 началникът на РПУ-Своге да поиска от Областното пътно управление спешен ремонт. Главният прокурор Сотир Цацаров цитира част от писмото.

Сотир Цацаров, главен прокурор: „Поради лошото сцепление с асфалтовото покритие водачите губят контрол над управляваните автомобили, навлизат в лентата за насрещно движение и реализират ПТП по между си.“

Месец след това писмо от АПИ и експерти установяват, че износващият пласт асфалт е дефектен и сцеплението на автомобилните гуми с пътя не е добро. Установени са още пропаднали участъци и недобре монтирани мантинели.

Николай Нанков, министър на регионалното развитие и благоустройството: От март месец до юли - 27 юли, пет пъти са уведомявали фирмата-изпълнител на обекта във връзка с активизиране на гаранцията, да отстрани посочените дефекти.

Срокът за отстраняване на дефектите е 15 август, изпълнителят обаче "Трейс Своге" ДЗЗД не извършва ремонтите. Сотир Цацаров е категоричен, че качеството на ремонта, начина на неговото извършване и примането на пътя като перфектен са едната линия, по която разследващите ще работят.

Сотир Цацаров, главен прокурор: Особено това, свързано със задълженията на длъжностни лица от държавната администрация и задължения на изпълнител ще бъдат преценявани много внимателно, защото ако се установят основания за наказателна отговорност, прокуратурата ще я реализира.

Втората посока на разследването е фирмата-превозвач "Мобилус 5", организацията на конкретното пътуване и техническото състояние на автобуса. Той е произведен 2001 година. За последно е преминал технически преглед на 5 февруари, следващият е трябвало да бъде след шест месеца - на 5 август.

Сотир Цацаров, главен прокурор: За конкретния, според терминологията на ДАИ "случаен превоз" не е имало уведомление до съответните органи на министерство на транспорта. Другият проблем, по-скоро основен, той ще бъде изследван детайлно и с експертизи е техническото състояние на автобуса, който както посочихме е следвало да премине технически преглед на 5 август, но към момента на катастрофата е бил без преминат технически преглед.

Поведението на шофьора е трета линия на разследването. До момента е установено, че шофьорът Григор Григоров е бил трезвен и не е бил под влиянието на упойващи или наркотични вещества.

Сотир Цацаров, главен прокурор: Към момента на настъпване на пътно-транспортното произшествие автобусът „МАН“ се е движил със скорост 53 километра в час. В участък, в който действа ограничение, въведено със съответен пътен знак за скорост не по-висока от 40 километра в час.

Именно превишената скорост би могла да бъде една от причините за катастрофата. Проверяват се, но още не могат да бъдат потвърдени данните, че вниманието на шофьора е било отклонено непосредствено преди катастрофата. В разпита си от тази сутрин, по наша неофициална информация, той казал, че изпуснал контрол върху автобуса в завоя, навлязъл в насрещното движение, ударил се в бетонна стена и след това поел към мантинелата и дерето след нея. Автобусът най-вероятно се е обърнал при удара в мантинелата и така е паднал в близо 20-метровата пропаст.

Идеята за задължително поставяне на колани в автобусите е отново актуална. Според министърът на транспорта Ивайло Московски има подготвени законодателни промени, които ще задължат и по-старите автобуси, в които не е предвидено да има колани, да сложат такива. Другото, което се прави, е да се приемат законодателни промени за поставяне на видеорегистратори в автобусите, за да е ясно какво се случва в тях и в какво състояние са шофьорите.

Това се обещава да се приеме в предстоящата сесия на НС. От парламентарната комисия по транспорт заявиха, че са готови да приемат законовите промените, веднага щом бъдат подготвени.