​Човешка грешка остава една от водещите версии за взрива в Хитрино

Три са версиите, по които работи прокуратурата за трагедията в Хитрино.

Нарушени правила при управлението на подвижния ж.п. състав, техническа неизправност на влака и техническа неизправност в ж.п. инфраструктура - релсовия път и стрелките.

От трите версии - водещи са човешка грешка и високата скорост, заяви директорът на НСлС Евгени Диков.

Категорично отпада версията за умишлен взрив вследствие терористичен акт.

Евгени Диков, директор на Националната следствена служба: Действително скоростта е 80 км. в час при влизане в района на гарата при сигнализация от 1 км. преди това, че влакът трябва да кара с 40 км, да отбие на 3-ия коловоз и да спре, където трябва да изчака пътническия влак. Това е, грубо казано, механизмът на произшествието.

Композицията влиза в гарата с двойно по-висока скорост. Композицията тежи 1720 тона и е от 26 цистерни. Дерайлира шестата цистерна. Основният въпрос за следствието е защо машинистите не разчитат сигналите на светофарите да намалят скоростта на влизане.

Евгени Диков, директор на Националната следствена служба: Те дават обяснения, които са тяхна защитна позиция. Те смятат, че нищо не са нарушили, смятат, че не коментират това, че не са обърнали внимание за светофорната уредба, казано с жп терминологията, за ограничение до 40 км. за отбивката.

Интересно е, че до 18 ноември товарната композиция, която се е движела редовно по маршжрута Бургас-Русе, е преминавала транзитно през гара Хитрино и не е спирала. След 18-ти НКЖИ променя правилата и товарната композиция е вече задължена да изчаква в трети коловоз, за да премине пътническият влак. Машинистите са били наясно с това.

Евгени Диков, директор на Националната следствена служба: Възможно е и поради, как да кажа, като едно рутинно изпълнение на тези задължения, вероятно да са подминали и да са пропуснали момента, че вече близо 1 месец са длъжни да спират на гара Хитрино.

По версията за техническа неизправност на пътя - експертизите, направени от следователи непосредствено преди евакуацията на село Хитрино, сочат ясно, че стрелка номер 1 на пост 2 е била заключена. Тоест - не е имало неизправност, е изводът на следователите.

Румяна Арнаудова, говорител на главния прокурор: Стрелката, за която различни източници предоставят различна информация, според това, което нашите следователи установиха 5 часа след инцидента, е, че тя е поставена в правилно положение и е заключена. Нещо повече - ключът от заключването на тази стрелка е намерен и е фиксиран, и е фотографиран в будката на стрелочника, което за нас означава категорично, че е била заключена, в каквото състояние ние намерихме стрелката, и ключът е бил на мястото, където трябва да се намира.

Направени са експертизи на дерайлиралите и недерайлирали цистерни, локомотивите и буферните вагони, които по правило се слагат в началото и края на всяка товарна композиция.

Евгени Диков, директор на Националната следствена служба: Всичките 26 цистерни, които са били прикачени към двата локомотива, има една, която е била дефектна, тя е празна и е карана за ремонт в Русе. Тя, обаче, не е причина за произшествието.

Експертизата на дерайлиралата цистерна също показва, че не е имала дефект и не е била препълнена с гориво от "Нефтохим". В момента тя също подлежи на експертиза. Разследването до момента сочи, че двамата машинисти са спазили изискването за почивка между два курса. Интересното е, че само те могат да кажат обаче дали са имали, или нямали устни разпореждания да не спазват почивките.

Евгени Диков, директор на Националната следствена служба: Има информация, че машинистите са се придвижили, непосредствено преди да се качат на композицията, от Русе до Бургас с автомобил. Няколко часа. Тоест непосредствено преди да потеглят обратно с локомотива, като са оставили автомобила в Бургас, но това в никакъв случай не нарушава регламентираната почивка, която имат между двата курса.Те тръгват от Бургас с, не мога да кажа точно, известно закъснение от около 10 минути.

БНТ: А стигат 15 минути по-рано?

Евгени Диков: Наваксват, да. Доколкото ми е известно, при жп транспорта няма ограничение за максимална скорост, те могат да карат и по-високо, разбира се, ако няма ограничение по трасето.

Машинистите е трябвало да престоят на гара Хитрино и да изчакат пътническия влак, но не са го направили. От прокуратурата до момента са извършили десетки експертизи, общо 45 групи действия по разследването, включително разпит на 50 свидетели, технически и ДНК експертизи, огледи и повторни огледи на мястото на произшествието. Предстоят още следствени действия и окончателно повдигане на обвинения на виновните лица.