Огромен дефицит на кадри в транспортния бранш. Към момента българските компании търсят спешно между три и пет хиляди международни шофьори. Заради големия недостиг бизнесът у нас е в застой и не може да си позволи да увеличава броя на товарните камиони, защото няма кой да ги управлява. Проблемите с набирането на кадри и възможните решения са във фокуса на новата поредица на БНТ2 "Търсят се работещи българи" в рамките на кампанията "Купувам българско".
Проблем номер едно на национално ниво. Така от Съюза на международните превозвачи у нас описват огромния шофьорски дефицит.
Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи: - 84% от нашите членове го припознават като най-сериозния проблем – липсата на кадри въобще, както и липсата на подготвени кадри.
Средната заплата в бранша надхвърля три хиляди лева. Само възнаграждението обаче се оказва недостатъчно, за да привлече нужните кадри. Затова компаниите са принудени постоянно да предлагат нови и нови бонуси.
Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи: - Безплатно да бъдат обучени, да получат съответната квалификация, като има гарантирана работа в рамките на следващите няколко години. Вече има фирми, които започнаха да строят жилища, които да ги предлагат на атрактивни цени на служителите си.
В сектора се стремят да наемат кадри на възраст между 21 и 29 години и да инвестират в тях. Според по-опитните шофьори като Христо, който е зад волана на камиона вече 17 години, на младите обаче не им се захваща с тежка работа.
Христо Христов, международен шофьор: - Професията е свързана с много неволи. Трафикът по Европа е страшен. Напрежението е голямо. По някой път се налага да спиш дълго време в кабина. Отделен си от семейството си.
Затова пък заплатата на Христо позволява спокоен живот на семейството му. Не се затруднява и с планирането на отпуски и почивки.
Христо Христов, международен шофьор: - Скоро се връщам от морето, дори и ми личи по тена. Почивките са добри. За шофьор, който е бил над три месеца навън, му се полагат след това почивка между 20-30 дни.
Към момента в бюрата по труда в пловдивския регион са обявени близо 50 свободни позиции. Трудовите посредници са насочили към работодатели 130 шофьори през миналата година.
Николай Димитров, началник сектор „Посредничество” в Регионална служба по заетостта в Пловдив: - Трябва да се разглежда много внимателно и комплексно проблемът. Защо липсва такъв специалист, т.е. подготовката, мотивацията, изискванията, които се поставят, трудовите възнаграждения, които се определят от държавите от ЕС.
В европейската мрежа за мобилност има обявени доста апетитни предложения за работа за шофьори.
Николай Димитров, началник сектор „Посредничество” в Регионална служба по заетостта в Пловдив: - Има курсове за Германия, които са за 1850 евро. Има за Португалия около 1000 евро, за Естония има между 1400 и 2000 евро.
Проблемът с кадрите за българския бизнес спешно трябва да се реши, защото рискът от фалити е все по-голям. Щетите ще са и за икономиката ни, защото транспортът осигурява около 15% от брутния вътрешен продукт на страната, казват от бранша. Като помощ от държавата те предлагат възстановяването на подготовката за категория С в професионалните гимназии.
Протест блокира Ришкия проход край Карнобат заради некачествен ремонт на пътя
Повече възможност за децата през лятната ваканция предлагат от Столичната община
Представителството на ЕК отбеляза 21 години от подписването на Договора за присъединяването на България към ЕС
Левски е на победа от шампионската титла след светкавичен обрат срещу ЦСКА във Вечното дерби
Чуй новините
Подкаст
