Служебният министър на транспорта Георги Тодоров беше изслушан в парламента по въпросите защо се удълбочават двата канала на пристанищата "Варна - Запад" и "Варна - Изток" и как се спазват законите в случая.
Пред депутатите Тодоров обясни, че драгирането на канала, е част от действията по подобряване на плавателната инфраструктура, а целта е по-големи кораби да могат да акостират и така пристанищата да бъдат конкурентоспособни на това в Констанца.
Процедурата е възложена от една държавно предприятие на друго, което е избрало свои подизпълнители. Тодоров отрече, че драгирането обслужва само пристанището на свързания с Ахмед Доган ТЕЦ Варна и съобщи, че се работи и по други такива проекти на различни пристанища.
Георги Тодоров допълни:
"Други изпълнени и предстоящи процедури за драгиране - подобряване на условията за корабоплаване на кейово място 1а на пристанищен терминал "Варна - Запад" и възстановяване на проектните параметри пред кейовите стени пред пристанищен терминал Леспорт. Рехабилитация за постигане на проектни дълбочини на подхода към канал на пристанищни терминали "Бургас - Изток" 2 и "Бургас - Запад".
Полина Карастоянова: "Евровизия" трябва да бъде началото на едно ново препозициониране на България
Схема за източване на средства във водния сектор – нанесени са щети на 6 дружества
АЕЦ "Козлодуй" работи по график и произвежда над една четвърт от тока в страната
Пламен Абровски: Осигуряват се 170 млн. евро по бюджета на Държавен фонд "Земеделие"
Очакват ли се големи разлики при „Гражданската отговорност“ след влизането в сила на „Бонус-Малус“?
Чуй новините
Подкаст
