Служебният министър на транспорта Георги Тодоров беше изслушан в парламента по въпросите защо се удълбочават двата канала на пристанищата "Варна - Запад" и "Варна - Изток" и как се спазват законите в случая.
Пред депутатите Тодоров обясни, че драгирането на канала, е част от действията по подобряване на плавателната инфраструктура, а целта е по-големи кораби да могат да акостират и така пристанищата да бъдат конкурентоспособни на това в Констанца.
Процедурата е възложена от една държавно предприятие на друго, което е избрало свои подизпълнители. Тодоров отрече, че драгирането обслужва само пристанището на свързания с Ахмед Доган ТЕЦ Варна и съобщи, че се работи и по други такива проекти на различни пристанища.
Георги Тодоров допълни:
"Други изпълнени и предстоящи процедури за драгиране - подобряване на условията за корабоплаване на кейово място 1а на пристанищен терминал "Варна - Запад" и възстановяване на проектните параметри пред кейовите стени пред пристанищен терминал Леспорт. Рехабилитация за постигане на проектни дълбочини на подхода към канал на пристанищни терминали "Бургас - Изток" 2 и "Бургас - Запад".
България и още 16 държави искат от ЕС запазване на средствата за земеделие и сближаване
"Ню Йорк Таймс": Американски милиардер е водещ кандидат за придобиване на международните активи на "Лукойл"
Предвиждат нови мерки за хората и бизнеса заради високите цени на горивата и растящата инфлация
Вицепремиерът Александър Пулев: Заводът за барут ще се строи на терен край Бругас
НА ЖИВО: Часове до голямото завръщане: „Под прикритие“ на червения килим
Милена Милотинова: БНТ ще продължава да бъде най-големият продуцент на телевизионни филми и сериали
Полицейска акция в болница "Свети Георги" в Пловдив: Разследват финансови злоупотреби и източване на здравната каса