Организацията на безопасността преди всичко включва поне обучение или инструктажи. Това е задължително и необходимо, защото както видяхте, 45 човека се превръщат в мишена на една невъзвратима смърт. Това коментира в "Денят започва" Борил Ташев, експерт от Национална асоциация "Труд, здраве, безопасност" след тежката автобусна катастрофа с 45 жертви на АМ "Струма".
Второто необходимо нещо е дали в автобуса има колан. Трето - какво ще ползваме, ако има обгазяване. Знаете как се обяснява това в самолетите, допълни експертът.
Ние трябва да бъдем информирани, инструктирани, но и да има оборудване, което да знаем как да ползваме, подчерта експертът.
Той обясни, че е необходимо обозначаване на изходите на автобусите при аварийни ситуации.
Не на последно място - къде е пожарогасителят? Имало ли е такъв? Не можем да обвиняваме само пътищата, смята Ташев.
Той заяви, че има ясно разписани правила за почивката на шофьорите при дълги преходи.
Експеримент на БНТ: Кои са опасните участъци по АМ "Струма"
Пътните платна трябва да бъдат със светлоотразителни ленти, категоричен е експертът.
Освен това при ремонт на пътя, трябва да има ясно означение с необходимите и поставени на съответно разстояние конуси, не по-ниски от 75 см и със светлоотазителни ленти, а не с бяла боя. На всеки конус пък трябва да има мигащо тяло, което да работи, обясни Ташев.
Вижте целия разговор във видеото
Гледайте повече теми от "Денят започва"
Плевенски лекари реализираха интерконтинентална роботизирана операция с хирург в Шанхай и пациент в България
Сдружение за модерна търговия: В 9 от 10 случая причината за повишението на цените не е при търговеца
Бъдещето на лодкостоянка „Черно море“: Напрежение между рибари и областната управа във Варна
Кметът Ерол Мюмюн дава обяснения в районното управление, но не е задържан
И. ф. главен прокурор Ваня Стефанова поиска сваляне на имунитета на депутат от 52-рото Народно събрание
ДПС поиска прокуратурата да провери дали има политически натиск върху кмета на Белица в полза на "Прогресивна България"