Високоскоростна железница на Балканите

България и Гърция подписаха споразумение за изграждането на високоскоростна железница в Югоизточна Европа. Амбициозният план е в ход вече две години, но до момента към него реално са се присъединили 7 от 11-те държави в региона.

Когато железницата бъде построена, влаковете ще могат да се движат с 160 км. в час, дори и 220 за определени отсечки. За сравнение - в момента у нас влаковете се движат с около 82 километра в час. Най-бързи са отсечките в Плевенско и Пловдивско - там скоростта стига до 130 километра в час.

2020-та е годината, в която се очаква западналите във времето железни пътища в Югоизточна Европа да станат годни за 160 км. в час. Министърът на транспорта Петър Мутафчиев увери, че българската страна в момента развива коридор от 160 км. в час по линията Пловдив - Свиленград.

С тази скорост до 2013-та година влакът трябва да се движи по цялото трасе на Ориент Експрес през България. За ремонт и подновяване на жп линии у нас тази година са заделени 110 млн. лева от бюджета. Участъците, в които българинът може да очаква по-бързо придвижване с влак заради югоизточната железница, са още от Видин към Кулата, от Горна Оряховица до Варна и от Русе през Стара Загора за Свиленград. Според правилата на високоскоростната железница влаковете трябва да спират само на една от двете гранични гари и всички проверки да се извършват по време на пътуването. Засега обаче влакът от София до Солун има проблеми - паспортната проверка надхвърля 20-те мин. по разписание.

И кризата помрачава оптимизма за високоскоростната железница - за първите два месеца на годината броят на пътуващите с влак е намалял с 10 на 100. Обемът на товарите пострада още миналата година - само от Кремиковци БДЖ загуби 5 млн. тона товари на година.

http://infocenter.bnt.bg/