Безразсъдно шофиране по столичните булеварди

37 души пострадаха в 28 катастрофи през изминалото денонощие в страната. Само в столицата пътните инциденти са над 150, ранени са четирима души. Черната статистика на пътя обаче видимо не плаши водачите. Проверка на екипа ни по възлови булеварди и кръстовища в София показа, че шофирането с висока скорост продължава дори и в лошото време.

Мократа настилка, острите завои и предупредителните знаци не стреснаха шофьорите в съботния ден. Поне ако съдим по прелитащите с бясна скорост водачи край спирката при Петте кьошета, които навлизат в тунела на НДК. Ограничението там е 40 км/ч. И въпреки, че скоростомерът на входа на тунела не работи, за всички наоколо е видимо, че ограничението не се спазва.

По-надолу, на следващата автобусна спирка в тунела, където стават много катастрофи, често с жертви, автомобилите също профучават край чакащите пътници с доста над разрешените 40км/ч.

Последният инцидент там, през януари тази година, като по чудо се размина без жертви след две последователни катастрофи само за ден. И въпреки, че разрушените тогава бетонни колчета бяха заменени, днес екипът ни завари нови 5 избити колчета и 1 огънат пътен знак.

Редовно чакащите на спирката хора сериозно се съмняват, че мантинелите и бетонът могат да спрат безразсъдните шофьори.

След поредното произшествие през януари тази година, екипът на БНТ2 внесе предложение в Столичната община за обезопасяване на мястото с "легнали полицаи", което бе прието от Транспортната комисия. Поради цялостна реконструкция на кръстовището на Петте кьошета обаче, те все още не са поставени и шофьорите продължават да прелитат край спирката. За съжаление това не е единственото опасно място в София. Пред тунела в столичния квартал "Люлин", където също има скоростомер, камерата ни засече над 200 нарушения за по-малко от 10 минути. Там ограничението е 50км/ч., но шофьорите масово я превишават, някои от тях с над 20 км/ч. Сред нарушителите забелязахме и водачи на таксита, които застрашават живота на клиентите си. Добрата новина е, че край тунела няма спирки и пешеходни зони, където хората да бъдат изложени на опасност.