В Черно море през последните десет години не е имало сериозни замърсявания. Последният по-голям разлив е станал преди 6 години. За чистотата на морската вода следят Главна дирекция „Аварийно-спасителна дейност“ и Държавният екологичен контрол, а от 2007-ма година България членува в европейската система за сателитно наблюдение, което осигурява контрол в реално време.
Екоинспекторите получават сигнали за замърсяване на морската вода през телефон 112 и от Европейската система за сателитен мониторинг. Близо 300 са сигналите за възможни проблеми, получени от 2005-та година досега.
Нели Кенарова, инспектор „Държавен екологичен контрол“: "През последните 10 години имаме 10 по-сериозни инцидента, като при два от случаите се налага активиране на национален или областен авариен план. Последният случай, с най-голямо замърсяване, е от юни месец 2008-ма година."
Тогава от българския кораб „Адалберт Антонов“ се излива се мазут, замърсяването обхваща акваторията на Корабостроителницата, Военноморската база, пристанище „Варна изток“ и вълнолома от двете страни. Почистването отнема 2 седмици, а корабособственика е глобен. Глобите зависят от вида на замърсяването.
Нели Кенарова, инспектор „Държавен екологичен контрол“: "Най-големи са при нефтено замърсяване, могат да достигнат до 500 хиляди. В случая с „адалберт антонов“ глобата беше 150 хиляди."
Според наблюденията на екоинспекторите по-често замърсявания стават в пристанищата, основен замърсител са нефтопродуктите. Разлив до 25 тона е малък, а над 1000 тона разливът се определя като голям и се задейства националният авариен план. В пристанище Варна това не се е налагало.
Нели Кенарова, инспектор „Държавен екологичен контрол“: "Наблюдават се по-скоро незначителни замърсявания, свързвани предимно с товаро-разтоварни операции с насипни товари, боядисване корпусите, външните повърхности на кораба без взимане на предпазни мерки и други."
Най-тежки са инцидентите с големи танкери, каквито в Черно море не влизат.
Чуй новините
Подкаст
