Законът за движение по пътищата да бъде заменен от нови три закона

Кръвната проба на пожарникаря, който предизвика верижна катастрофа в София, е отрицателна. Тя обаче е взета около 4 часа след инцидента, а не както е по закон - до 40 минути след инцидента. Статистиката показва, че жертвите на пътя се увеличават през последните няколко години. През миналата година загиналите са над 700, а пострадалите - над 10 хиляди. Първото място на България в Европа по брой загинали даде повод за среща между представители на политически партии и Асоциацията на пострадалите при катастрофи. На нея те настояха сегашният закон за движение по пътищата да бъде разделен на три самостоятелни закона.

Законът за движение по пътищата трябва да бъде изцяло подменен. Около тази идея се обединиха представителите на политическите партии и от Асоциацията на пострадалите при катастрофи. Предложението е настоящият закон да бъде заменен с нови три.

„В един закон трябва да останат правилата за движение, в друг закон трябва да остане обучението и в третия закон трябва да остане сервизна дейност и специални товари и т.н.”, каза Владимир Тодоров - председател на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи.

Според участниците в срещата работата на автосервизите трябва да бъде контролирана чрез отделен закон, тъй като една от причините за катастрофите се дължи на използването на фалшиви авточасти или на некачествен ремонт.

„Беше споделена идеята, че както човек може да се лекува само в специализирано заведение, което отговаря на определени изисквания, така и трябва сервизната дейност да бъде със специален регламент, със специални изисквания, категоризация включително, било със звезди или било по друг начин. Но не може в гумаджийница да ти правят ремонт на двигателя или там, където само боядисват да ти ремонтират ходовата част“, каза Владимир Тодоров.

Беше дадено и предложение да бъде създадена Агенция по пътна безопасност, а Фондът за пътна безопасност да бъде под нейната егида. Критиката, към съществуващия фонд, е че вече 6-та година той няма ясни правила на работа, администрация и структура, както и разписана процедура - къде отиват парите, които влизат в него.

„Трябва да се рестартира Фондът за пътна безопасност. Парите от глобите не трябва да отиват в общия бюджет на МВР, а трябва да се използват за нови камери и превенция“, каза Владимир Тодоров.

Той допълни, че високата скорост е най-честата причина за катастрофите. Затова се планира да бъдат поставени нови близо 250 камери на пътя. Вече са доставени 50 мобилни и 30 стационарни, които предстои да бъдат инсталирани.

За да не се размива отговорността между институциите, на срещата беше разгледана и идеята Агенцията "Пътна инфраструктура" да мине от Министерството на регионалното развитие и благоустройството към Министерството на транспорта.

Очаква се предложенията, обсъдени днес, да бъдат разгледани от народните представители в транспортната комисия, след като бъде избран новият парламент.