Репортерски поглед: Още за изчезналите вагони от БДЖ

Проверка на "По света и у нас" установи, че по най-близките до България ж.п. гари в Сърбия - Димитровград и Пирот няма изоставени товарни вагони на БДЖ. Повод за проверкта са съмненията, че 200 от мистериозно изчезналите 1000 вагона на българската железница се намират именно там.

Според наши източници част от липсващите вагони са изоставени в страни от бивша Югославия по време на югоембаргото от 90-те години.

На гарите след граничния пункт Калотина в посока Белград екипът ни видя много и добре поддържани товарни вагони. Всичките обаче са на сръбски или други превозвачи.

Иначе българската железница си има свое бюро на гара Димитровград. От БДЖ обаче забраниха на началника му Георги Симов да застане пред камера:

Георги Симов - началник на задгранично бюро на БДЖ, гара Димитровград - Събрия: "Имам си работа."
БНТ: "Преди малко си говорехте с нас нормално, сега изведнъж не можете."
Георги Симов: "Имам си работа, оставете ме."

Именно зад камера Симов обясни, че работи в Сърбия още от 1994 г., но никога, когато е пътувал из страната не е виждал занемарени български вагони. Той предположи, че ако се е случвало нещо нередно вероятно е било по време на югоембаргото. Допусна, че оттогава може да има български вагони, но в Босна.
Вицепремиерът Дянков имаше друга информация. Разказа, че след посещението си в Белград по пътя към България сръбският му колега му показал престояващи от 12 години български вагони.

Симеон Дянков - вицепремиер и министър на финансите /дата 07.10.2011г./: "Част от подвижния състав е поне от 10 години на територията на някои съседни нам държави и там ни трябва допълнително съгласуване да си ги върнем, ако могат да се движат, ако не могат да се движат - нещо друго съответно да стане."

Освен мистерията има или няма изчезнали наши товарни вагони в Сърбия остава загадка колко въобще са липсващите вагони от разорената ни железница.

Йордан Недев - изп. директор на БДЖ /дата 07.10.2011г/: "608 са тези, за които вече твърдо имаме няколко проверки, че са небракувани вагони. Сега разследваме от бракуваните вагони колко са - липсват, така че може би бройката от 1000 не е далеч от истината".

От Софийската градска прокуратура заявиха за "По света и у нас", че засега криминална полиция не е открила данни за престъпление, свързано с изчезналите вагони, а само за нарушения. Затова наблюдаващият прокурор е изпратил всички материали за разследване в Агенция "Държавна финансова инспекция".

Маргарита Немска - говорител на СГП: "След като агенцията за ДФИ извърши своята проверка и предостави окончателен доклад на прокуратурата. Тогава ще преценим на база на допуснатите нарушения - същите могат да осъществят състав на извършено престъпление от общ характер".

Според запознати започналото разследване за липсващите вагони в БДЖ не е първото. Още през 2005-а година е имало друго за изчезнали вагони, които са били предадени за скрап. Днес обаче все още няма обвиняеми по него, въпреки че се знае на коя фирма БДЖ ги е предало. Отсега е ясно, че освен загуби от физическото изчезване на вагоните железницата се е лишила и от пари от превозването на товари. Затова със сигурност дълговете на БДЖ сега нямаше да са 770 млн.лв., а доста по-малко.