"Дневниците на Балтазар” написани от Атанас Хранов

Това са хората, на които днешното поколение дължи Аспаруховия мост. Все по-малко с всяка година, но все така горди с постижението си.

Инж. Тодорка Фурнаджиева, началник „Качествен и технически контрол“ на строежа
"Материалите, които се употребиха на моста, бяха специално произвеждани за нас. Т.к. с общите материали по нашите кариери се произвеждаха не бяха достатъчно чисти."

Още при проектирането Аспаруховият мост е изчислен да поеме трафик от 24 хиляди автомобила на денонощие.

Инж. Емил Бенлиев, ръководител на Иневститорския контрол на Аспаруховия мост
"Но ще дойде време, когато няма да бъде достатъчен, защото това са фактически две платна с по две ленти."

Единственият вариант е да бъде вдигнат втори мост. Той е особено необходим при затваряне на някое от платната за движение за ремонт, например, както стана в началото на тази година.

Инж. Марин Добрев, ръководител на строителна група
"И за преминаването на тази тясна отсечка от 2 километра и половина се чакаше с часове."

Аспаруховият мост е един от символите на Варна. Той все още е най-дългият на територията на страната и все още е един от най-големите на Балканите, както и единствената връзка през плавателния канал море-езеро.