Все повече са корабите, изоставени на пристанището във Варна, защото собствениците им са фалирали или нямат възможност да ги издържат. В момента има пет кораба за насипни товари, които не са потърсени месеци наред. Един от тях дори е изоставен и от целия...
Все повече са корабите, изоставени на пристанището във Варна, защото собствениците им са фалирали или нямат възможност да ги издържат. В момента има пет кораба за насипни товари, които не са потърсени месеци наред. Един от тях дори е изоставен и от целия екипаж.
Най-тежък е случаят с кораб “Палермо”, който е само на 8 години и плава под знамето на Панама. Голям е колкото две футболни игрища. Корабът е край варненските брегове от две години. 18-те души на борда са без заплати, а на два пъти оставали и без хранителни запаси.
"Членовете на екипажите остават на кораба с една единствена идея, че корабособственикът ще се появи и ще изплати заплатите, защото едно потенциално слизане и напускане на кораба, начините за получаване на неизплатените възнаграждения става много трудно – по-съдебен път”, каза капитан Валентин Енчев – директор на Морска администрация – Варна.
Обикновено корабите са регистрирани в офшорни компании или в страни, където е трудно да се осъществи контакт. Натрупалите се случаи вероятно ще намерят разрешение едва след юли 2016 година, когато влизат в сила промени в Морската трудова конвенция. Те ще задължат корабособствениците да застраховат моряците за възникващите при фалити проблеми.
“Администрациите в пристанищата и администрацията на знамето ще проверява и няма да допуска кораби без такива застраховки”, допълни капитан Енчев.
Благодарение на това, когато корабособственикът не изплаща заплати, не осигурява провизии и гориво, тогава тези задължения ще изпълнява застрахователят. Според капитан Енчев това ще бъде един силен инструмент за защита на моряците.
Свлачища като по учебник. Неизбежна природна стихия или поредица от неизпълнени отговорности?
България получи награда за най-добро артистично изпълнение на „Евровизия 2026“