Това потвърди в телефонно интервю за Сутрешния блок на БНТ Иван Бакалски, директор „Сигнализация и телекомуникации" - Национална компания „Железопътна инфраструктура" във връзка с избегнатия вчера сблъсък на бързия влак София - Видин и пътническия влак Мездра - София.
Това потвърди в телефонно интервю за Сутрешния блок на БНТ Иван Бакалски, директор „Сигнализация и телекомуникации" - Национална компания „Железопътна инфраструктура" във връзка с избегнатия вчера сблъсък на бързия влак София - Видин и пътническия влак Мездра - София.
В отсечката между гарите във Владо Тричков и Реброво тече ремонт на релсовия път и влакове се движат само по един коловоз. Скоростта на композициите в района е ограничена поради ремотните работи и това е помогнало да се предотврати трагедията. Проблемът е, че сигнализацията по трасето функционира нормално само в едната посока и следователно се налага да се разчита в по-голяма степен на професионализма на служителите.
Бакалски поясни, че сигнализационната система в страната е от 1978 година и се полагат големи усилия да се поддържа в изправност. защото модерните системи са изключително скъпи и изискват високо квалифицирани кадри.
Производители: Кошницата с основни храни няма да реши проблема с евтиния внос
"Икономическа полиция" проверява ВиК – Кърджали заради несъбрани над 40 000 евро от длъжници
Властта представи инициативата "Кошница с грижа": Намаляват с 15% цените на основните продукти
Съдът остави за постоянно в ареста единия обвиняем за катастрофата на "Челопешко шосе"
НА ЖИВО: Президентът Илияна Йотова: ЦИК е в основата на демократичните процеси в България