Разследващи не успяха да се качат на заседналия кораб

16-и ден продължава сагата със заседналия кораб. Успя ли прокуратурата да разпита моряците и защо това се оказа толкова трудно?

След отказа на моряците да слязат на брега, за да бъдат разпитани, днес времето не позволява това да се случи. От Окръжната прокуратура в Добрич заявиха, че имат уверение от представителя на корабособственика, че разследващите биха могли да се качат на борда на “Вера Су”, за да разпитат екипажа. Вълнението на морето е 4 бала и това наложи представители на фирма “Хидроремонт” и Военноморските сили да сложат още една котва и допълнително въже към брега за укрепване на кораба.

Водолази са направили оглед на корпуса и са заснели филм, който ще бъде анализиран. Представители на звеното за разследване на морски произшествия към транспортното министерство не са могли да се качат на борда на кораба поради силното вълнение на морето. Тази вечер във Варна се очаква да пристигнат представители на салвидж компанията, които утре ще се качат на борда на “Вера Су” за оглед. Ще има и представители на ITF – федерацията на работещите в транспорта, и на Морска администрация. Те ще проверят дали екипажът се нуждае от нещо и дали има достатъчно храна и вода. Трима моряци са поискали да се приберат по домовете си, което означава, че корабособственикът трябва да изпрати техни заместници.

На Пристанище Варна пък се очаква да пристигнат 3 баржи от Италия, на които ще бъде прехвърлен азотният тор. Те се транспортират в контейнери с камиони и ще бъдат сглобени на територията на порта.

Въпреки силното вълнение днес от бедстващия кораб бяха източени последните 11 кубика дизелово гориво, масла и отпадни води. Резултатите от анализа на морската вода в района на заседналия кораб не показват отклонение. Проби се вземат на всеки 3 часа.

"Резултатът за азот амониев от поредната изследвана проба показва тенденция на задържане на резултата отпреди неуспешната операция по разтоварване на авариралия кораб", каза Петър Димитров - заместник-министър на околната и водите.

Макар че на дъното азотният тор е овлажнен, Димитров заяви, че всеки ден вратите на трюма се отварят, за да се провери състоянието на товара. Към момента на повърхността той е сух. Според капитан Богдан Богданов – председател на Българската морска камара, операцията по разтоварването и изтеглянето на кораба е закъсняла. Седмица след инцидента времето е позволявало провеждането на спасителната операция, но нищо не е направено. Капитан Богданов подчерта, че Конвенцията за търсене и спасяване на море дава право на държавата да се намеси още в самото начало.

"Не виждам никаква причина, нито някой би ни обвинил, че нарушаваме каквито и да е европейски документи. Конвенцията зачита правото на заинтересованата крайбрежна държава да предприеме мерки с цел недопускане замърсяване на нейното крайбрежие", заяви к.д.п. Богдан Богданов – председател на Българската морска камара.

Капитан Богданов заяви още, че неведнъж е алармирал, че страната ни не разполага с техника за спасяване на море.

"Погромът върху българското търсене и спасяване започна през 2006 г. с първото отдаване под наем на единствения ни тогава спасителен кораб “Перун”, допълни к.д.п. Богдан Богданов.

Страната ни е подписала споразумение с всички черноморски държави за сътрудничество в областта на търсенето и спасяването и тази възможност не е използвана, каза капитан Богданов.

Автор: Татяна Кисьова