12% е дефицитът на кадри в БДЖ. Основният дефицит е за машинистите, тъй като за тях има много изисквания, а заплащането е под средното за страната.Това заяви Петър Бунев, председател на Синдикат на железничарите към КНСБ.
Това, което се поема от държавата като ангажимент за новия подвижен състав за БДЖ, е реално подплътено по Плана за възстановяване, по него са заложени 1,8 млрд. лева. Не се знае обаче дали тези средства ще дойдат към БДЖ, коментира Бунев.
През 2024 г. ще има търг за национален превозвач по договора за обществена услуга и който спечели търга, ще му бъде предоставен подвижният състав, обясни той.
По думите му това е повече, отколкото изискват европейските регламенти и е можело държавата директно да сключи договор с БДЖ.
Защо влаковете у нас все закъсняват?
Пазарът на труда: Над 2,4 млн. българи остават извън икономиката, бизнесът отчита недостиг на кадри
Вицепремиерът Караджов: За първи път България отваря железопътния си пазар за частен превозвач
Великобритания отсрочи санкциите на компаниите на "Лукойл" у нас до 13 август
Президентът Йотова ще приеме утре кандидата за служебен премиер Андрей Гюров