Горещото време идва и у нас. В 14 области от страната за днес важи жълт код за опасно горещо време. Очаква се термометрите да достигнат 37 градуса. Прегрял двигател, спукана гума или неизправен климатик са сред най-честите проблеми, с които шофьорите се сблъскват през лятото.
Преди да тръгнем на дълъг път, освен багажа е добре да подготвим и автомобила. А според специалистите най-важните проверки започват още под капака.
Румен Дунев, автоексперт: "За да може да стигнем дотам, където сме тръгнали без да се разваля почивката на цялото семейство, основните неща, които трябва да прегледат са - на първо място се проверява нивото на маслото в двигателя с масломерната щека, ако автомобилът е по-нов - през дисплея. Нивото на охладителната течност, спирачна течност - тя се сменя на всеки 2 години и да заредим течността на чистачките до горе."
Внимание трябва да обърнем и на гумите. Тяхното състояние е сред основните неща, които специалистите проверяват преди дълго пътуване.
Румен Дунев, автоексперт: "Налягането на гумите, то е написано на вратата на автомобила. Когато това се провери и налягането е точно така както е препоръчано от автомобила, избягаме от възможност да се спука гумата."
И още съвети.
Румен Дунев, автоексперт: "Има вече продукти, които като се долеят в охладителната течност, температурата на двигателя спада до 17 градуса и гарантира, че двигателят няма да прегрее. Хубаво е резервната гума да не е най-отдолу в багажа, а на удобно място."
Мартин Кьосев, автомонтьор: "Хубаво е да се погледне климатикът, климатичната система прави конденз и е хубаво, когато се спре колата да се остави да се охлади."
Има леко повишение и на тази услуга.
Румен Дунев, автоексперт: "Сравнение с миналата година повишението на цените е между 7 - 10%, за такъв общ преглед, който да се прегледа автомобилът преди пътуване е между 10 - 20 евро."
И още нещо, в багажника на автомобила си задължителните трябва да имаме - аптечка за първа помощ, обезопасителен триъгълник, пожарогасител и светлоотразителна жилетка.
Войната по пътищата: Защо България продължава да товари магистралите вместо железниците?